津軽海峡

　上野発の夜行列車を雪の青森駅で下車、海鳴りを聞く連絡船に乗れば、右手に見ゆるは北のはずれの竜飛岬。昨年末の北海道新幹線の続編です。
　阿久悠氏のイメージは、夜行列車とはデラックス寝台特急ではなく急行列車でしょうか。
　常磐線経由の「とわだ」で青森まで12時間、連絡船の乗船待ち１時間、連絡船４時間、ざっと一日仕事になります。当時（昭和53年10月、世にいうゴオサントウのダイヤ改正）上野発の夜行列車は一晩につき実に49本もありました。この旅客需要をこなすのは、所要時間を数分の一に圧縮した新幹線のなせる業です。
　リリースから40年を迎えました。泣けとばかりに風の音が胸をゆする名曲です。（冬）